I.1100.22.00.A-T

Внутренний диаметр:
924 mm
Наружный диаметр:
1095 mm
Ширина:
82 mm
Масса :
97 kg

Мы предложим вам самое подходящее решение.

I.1100.22.00.A-T

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Ball
Система измерения : Metric
Наружный Диаметр (Da) : 1095 mm
Диаметр фланца наружного кольца (B) : 1027 mm
Внутренний диаметр наружного кольца (U) : 975 mm
Внутренний диаметр (Di) : 924 mm
Диаметр делительной окружности шестерни : 936 mm
Модуль : 6 mm
Количество зубьев (z) : 156
Нагрузка зубьев шестерни Fz (ном.) : 16.30 KN
Нагрузка зубьев шестерни Fz (макс.) : 32.60 KN
Материал : C45N
Вес : 97 kg
Тип шестерни : Internal Gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
I.1100.22.00.A-T
Outer diameter (Da), Flange diameter of outer ring (B), Internal diameter on outer ring (U), Inner diameter (Di), Gear pitch circle diameter, Module , Number of teeth (z), Gear Tooth Load Fz (nom), Gear Tooth Load Fz (max), Material, Weight, Gear type,

QIBR - I.1100.22.00.A-T Поворотный Подшипник Преимущества и Применения

I.1100.22.00.A-T Поворотный Подшипник обладает высокой несущей способностью, низким коэффициентом трения, компактной конструкцией, Inner diameter (Di) - 924 mm,Outer diameter (Da) - 1095 mm,Weight - 97 kg, подходит для морских буровых платформ, поворотных столов, промышленных роботов и систем слежения за солнцем и т. д., а также является наиболее широко используемым подшипником в условиях эксплуатации, требующих высоких нагрузок.

Outer diameter (Da), Flange diameter of outer ring (B), Internal diameter on outer ring (U), Inner diameter (Di), Gear pitch circle diameter, Module , Number of teeth (z), Gear Tooth Load Fz (nom), Gear Tooth Load Fz (max), Material, Weight, Gear type,

QIBR - I.1100.22.00.A-T Поворотный Подшипник Характеристики

I.1100.22.00.A-T Поворотный Подшипник, небольшой износ и простота обслуживания. I.1100.22.00.A-T Поворотный Подшипник, может выдерживать одновременно радиальную нагрузку, осевую нагрузку и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования с высокими требованиями к несущей способности.

I.1100.22.00.A-T Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - I.1100.22.00.A-T Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - I.1100.22.00.A-T Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

I.22.A-T
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...