Hub I

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Стандарт

GB,ASTM/AISI,ГОСТ,BS,JIS,NF,DIN / VDEh,DIN / VDEh

Внутренний диаметр (d)

28mm-49mm

Наружный диаметр (D)

58mm-88mm

Вес

0.45kg-1.47kg

Материал

GCr15, 52100, 100Cr6, SUJ2

Бренд

QIBR/OEM/Neutral

Упаковка

QIBR/Standard Industrial Package/OEM

Применения

Automobile wheels

Hub I
NO. Product Product Number Внутренний диаметр (d) Вес Наружный диаметр (D) Ширина наружного кольца (B)

Характеристики и преимущества ступичных подшипников первого поколения(HUB I):

Конструкция с одним телом качения: В ранних ступичных подшипниках в качестве тел качения обычно использовались либо шарики, либо ролики. Эти конструкции были относительно простыми и состояли из внутреннего кольца, наружного кольца и тел качения.

Разборка и обслуживание: Традиционные ступичные подшипники требуют регулярного обслуживания и смазки. В процессе эксплуатации часто требовалась разборка для осмотра. Со временем износ шариков или роликов может ухудшить характеристики подшипника, что в конечном итоге приведет к необходимости его замены.

Метод установки: Ранние ступичные подшипники устанавливались с помощью внешних инструментов для сборки подшипника и колеса. Точная центровка была крайне важна для обеспечения совместимости ступицы и подшипника.

Материал: Для изготовления этих подшипников обычно использовалась сталь или другие легированные материалы, известные своей прочностью и долговечностью.

Требования к обслуживанию: Для уменьшения трения и продления срока службы необходимо регулярно смазывать подшипник маслом или консистентной смазкой. Недостаточное количество смазки или длительный чрезмерный износ могли привести к выходу подшипника из строя, что негативно сказывалось на работе автомобиля.

Применение:

Ступичные подшипники первого поколения широко использовались в ранних автомобилях и сельскохозяйственной технике.  

Тенденции развития:

С развитием автомобильных технологий ступичные подшипники сменили несколько поколений. Ступичные подшипники второго и третьего поколений теперь имеют оптимизированную конструкцию, обеспечивающую улучшенные характеристики и надежность. Однако ступичные подшипники первого поколения по-прежнему используются в некоторых малых и средних автомобилях, особенно в моделях, чувствительных к цене.

В целом, благодаря своей эффективной конструкции и надежным эксплуатационным характеристикам ступичные подшипники первого поколения заложили основу для прогресса в автомобильной промышленности. Он по-прежнему играет важную роль в некоторых современных автомобилях.