020.40.1400

Внутренний диаметр:
1224 mm
Наружный диаметр:
1576 mm
Ширина:
160 mm

Мы предложим вам самое подходящее решение.

020.40.1400

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Ball
Система измерения : Metric
Наружный диаметр (D) : 1576 mm
Внутренний диаметр (d) : 1224 mm
Общая высота (H) : 160 mm
Диаметр центральной окружности-наружное кольцо (D1) : 1524 mm
Диаметр центральной окружности-внутреннее кольцо (D2) : 1272 mm
Диаметр сквозных отверстий (dn1&dn2) : 26 mm
Диаметр резьбовых отверстий (dm1&dm2) : M24
Глубина (L) : 48 mm
Количество отверстий : 40
Количество отверстий для смазки : 5
Ширина наружного кольца (H1) : 150 mm
Перепад ширины в нижней части (h) : 39 mm
Тип шестерни : No Gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
020.40.1400
Outer diameter (D), Inner diameter (d), Overall height (H), Center circle diameter-outer ring (D1), Center circle diameter-inner ring (D2), Diameter of through holes (dn1&dn2), Diameter of threaded holes (dm1&dm2), Depth (L), Number of holes, Number of grease holes, Width of outer ring (H1), Width difference at bottom (h), Gear type,

QIBR - 020.40.1400 Поворотный Подшипник Преимущества и Применения

020.40.1400 Поворотный Подшипник обладает высокой точностью и низким коэффициентом трения. Inner diameter (d) - 1224 mm,Outer diameter (D) - 1576 mm,Overall height (H) - 160 mm. Он подходит для высокоскоростных железных дорог, самолетов, морских буровых платформ, поворотных столов, промышленных роботов и т. д. и является наиболее широко используемым подшипником в условиях эксплуатации с высокими требованиями к точности.

Outer diameter (D), Inner diameter (d), Overall height (H), Center circle diameter-outer ring (D1), Center circle diameter-inner ring (D2), Diameter of through holes (dn1&dn2), Diameter of threaded holes (dm1&dm2), Depth (L), Number of holes, Number of grease holes, Width of outer ring (H1), Width difference at bottom (h), Gear type,

QIBR - 020.40.1400 Поворотный Подшипник Характеристики

020.40.1400 Поворотный Подшипник, экономит место, равномерно распределяет нагрузку и имеет длительный срок службы. 020.40.1400 Поворотный Подшипник, может одновременно выдерживать радиальную нагрузку, осевую нагрузку и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования с высокими требованиями к точности.

020.40.1400 Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - 020.40.1400 Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - 020.40.1400 Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

020
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...