RKS.23 0941

Внутренний диаметр:
834 mm
Наружный диаметр:
1048 mm
Ширина:
56 mm
Масса :
54 kg

Мы предложим вам самое подходящее решение.

RKS.23 0941

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Ball
Система измерения : Metric
Диаметр дорожки качения (dm) : 941 mm
Наружный диаметр (D) : 1048 mm
Внутренний диаметр наружного кольца (D1) : 984 mm
Внутренний диаметр наружного кольца (D2) : 942.5 mm
Внутренний диаметр (d) : 834 mm
Внутренний диаметр внутреннего кольца (d1) : 898 mm
Наружный диаметр внутреннего кольца (d2) : 939.5 mm
Диаметр внешней окружности болта (Je) : 1020 mm
Диаметр отверстия под болт-внешний (Ke) : 18 mm
Количество отверстий под болты на наружном кольце (Ne) : 16
Диаметр внутренней окружности болта (Ji) : 862 mm
Диаметр отверстия под болт-внутренний (Ki) : 18 mm
Количество отверстий под болты на внутреннем кольце (Ni) : 20
Вес : 54 kg
Осевая динамическая способность : 231 KN
Базовая статическая нагрузка : 664 KN
Тип шестерни : No gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
RKS.23 0941
Raceway diameter (dm), Outer diameter (D), Internal diameter on outer ring (D1), Internal diameter on outer ring (D2), Inner diameter (d), Internal diameter on inner ring (d1), External diameter on inner ring (d2), External bolt circle diameter (Je), Bolt hole diameter-outer (Ke), Number of bolt holes at outer ring (Ne), Internal bolt circle diameter (Ji), Bolt hole diameter-inner (Ki), Number of bolt holes at inner ring (Ni), Weight, Axial dynamic capacities , Basic static load rating, Gear type,

QIBR - RKS.23 0941 Поворотный Подшипник Преимущества и Применения

RKS.23 0941 Поворотный Подшипникобладает высокой грузоподъемностью и высокой точностью. Inner diameter (d) - 834 mm,Outer diameter (D) - 1048 mm,Weight - 54 kg. Он подходит для вентиляторов, компрессоров, высокоскоростных железных дорог, самолетов, морских буровых платформ, поворотных столов и т. д. Это наиболее широко используемый подшипник в рабочих условиях, требующих высоких нагрузок.

Raceway diameter (dm), Outer diameter (D), Internal diameter on outer ring (D1), Internal diameter on outer ring (D2), Inner diameter (d), Internal diameter on inner ring (d1), External diameter on inner ring (d2), External bolt circle diameter (Je), Bolt hole diameter-outer (Ke), Number of bolt holes at outer ring (Ne), Internal bolt circle diameter (Ji), Bolt hole diameter-inner (Ki), Number of bolt holes at inner ring (Ni), Weight, Axial dynamic capacities , Basic static load rating, Gear type,

QIBR - RKS.23 0941 Поворотный Подшипник Характеристики

RKS.23 0941 Поворотный Подшипник, низкая себестоимость производства, длительный срок службы, простота обслуживания. RKS.23 0941 Поворотный Подшипник, может выдерживать одновременно радиальную нагрузку, осевую нагрузку и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования, требующего высокой точности.

RKS.23 0941 Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - RKS.23 0941 Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - RKS.23 0941 Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

RKS.23
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...