HT10-54P1Z

Внутренний диаметр:
48.0000 inch
Наружный диаметр:
60.0000 inch
Ширина:
3.500 inch
Масса :
809 lbs

Мы предложим вам самое подходящее решение.

HT10-54P1Z

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Ball
Система измерения : Imperial
Наружный диаметр (Do) : 60.0000 inch
Внутренний диаметр (Di) : 48.0000 inch
Вес : 809 lbs
Диаметр внешней окружности болта (Lo) : 57.250 inch
Количество отверстий под болты на наружном кольце (no) : 40
Внутренний диаметр окружности болта (Li) : 50.750 inch
Количество отверстий под болты на внутреннем кольце (ni) : 44
Диаметр делительной окружности шестерни : Ask Us
Модуль : Ask Us
Количество зубьев (z2) : Ask Us
Нагрузка на зуб шестерни (Fz) : Ask Us
Номинальный опорный момент (Crm) : 578,400 ft-lbs
Тип шестерни : No Gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
HT10-54P1Z
Outer diameter (Do), Inner diameter (Di), Weight, External bolt circle diameter (Lo), Number of bolt holes at outer ring (no), Internal bolt circle diameter (Li), Number of bolt holes at inner ring (ni), Gear P.C.D., Module , Number of teeth (z2), Gear tooth load (Fz) , Bearing moment rating (Crm), Gear type,

QIBR - HT10-54P1Z Поворотный Подшипник Преимущества и Применение

HT10-54P1Z Поворотный Подшипник обладает высокой несущей способностью, низким коэффициентом трения, компактной конструкцией, Inner diameter (Di) - 48.0000 inch,Outer diameter (Do) - 60.0000 inch,Weight - 809 lbs, подходит для ветряных турбин, демонтажных машин, автоматов по раздаче напитков, подъемных машин и погружных инженерных буровых установок и т. д., а также является наиболее широко используемым подшипником в рабочих условиях, требующих выдерживания больших нагрузок.

Outer diameter (Do), Inner diameter (Di), Weight, External bolt circle diameter (Lo), Number of bolt holes at outer ring (no), Internal bolt circle diameter (Li), Number of bolt holes at inner ring (ni), Gear P.C.D., Module , Number of teeth (z2), Gear tooth load (Fz) , Bearing moment rating (Crm), Gear type,

QIBR - HT10-54P1Z Поворотный Подшипник Характеристики

HT10-54P1Z Поворотный Подшипник, небольшой износ и простота обслуживания. HT10-54P1Z Поворотный Подшипник, может выдерживать одновременно радиальную нагрузку, осевую нагрузку и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования с высокими требованиями к несущей способности.

HT10-54P1Z Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - HT10-54P1Z Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - HT10-54P1Z Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

HT
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...