HS6-21N1Z

Внутренний диаметр:
17.6000 inch
Наружный диаметр:
25.5000 inch
Ширина:
2.200 inch
Масса :
117 lbs

Мы предложим вам самое подходящее решение.

HS6-21N1Z

Изображения могут отличаться от продукта. Подробнее см. технические характеристики.

Бренд : QIBR
Альтернативные бренды : ATB, KAYDON, NSK, SKF, KOYO, Rothe Erde
Тип элемента качения : Ball
Система измерения : Imperial
Наружный диаметр (Do) : 25.5000 inch
Внутренний диаметр (Di) : 17.6000 inch
Вес : 117 lbs
Диаметр внешней окружности болта (Lo) : 24.0000 inch
Количество отверстий под болты на наружном кольце (no) : 12
Внутренний диаметр окружности болта (Li) : 19.6300 inch
Количество отверстий под болты на внутреннем кольце (ni) : 20
Диаметр делительной окружности шестерни : 18.8000 inch
Модуль : 4 inch
Количество зубьев (z2) : 72
Макс. число зубьев шестерни (Fz) : 5,842 lbs
Номинальный момент (Crm) : 72,700 ft-lbs
Тип шестерни : Internal Gear
Температура : -20℃ to +120℃
Тип уплотнения : Closed Type
HS6-21N1Z
Outer diameter (Do), Inner diameter (Di), Weight, External bolt circle diameter (Lo), Number of bolt holes at outer ring (no), Internal bolt circle diameter (Li), Number of bolt holes at inner ring (ni), Gear P.C.D., Module , Number of teeth (z2), MAX gear tooth rating (Fz), Moment rating (Crm), Gear type,

QIBR - HS6-21N1Z Поворотный Подшипник Преимущества и Применение

HS6-21N1Z Поворотный Подшипник, с высокой статической нагрузкой, высокой виброустойчивостью и стабильной работой, Inner diameter (Di) - 17.6000 inch,Outer diameter (Do) - 25.5000 inch,Weight - 117 lbs, подходит для стальных печей, судовых рулевых механизмов, вращающихся башен, компрессоров и т. д. и является наиболее широко используемым подшипником в условиях эксплуатации, требующих стабильной работы.

Outer diameter (Do), Inner diameter (Di), Weight, External bolt circle diameter (Lo), Number of bolt holes at outer ring (no), Internal bolt circle diameter (Li), Number of bolt holes at inner ring (ni), Gear P.C.D., Module , Number of teeth (z2), MAX gear tooth rating (Fz), Moment rating (Crm), Gear type,

QIBR - HS6-21N1Z Поворотный Подшипник Характеристики

HS6-21N1Z Поворотный Подшипник, длительный срок службы, коррозионная стойкость. HS6-21N1Z Поворотный Подшипник, может выдерживать одновременно радиальную нагрузку, осевую нагрузку и опрокидывающий момент, подходит для механического оборудования, требующего высокой стабильности.

HS6-21N1Z Поворотный подшипник Особенности и преимущества

Компактная конструкция: Компактная конструкция позволяет устанавливать подшипники в условиях ограниченного пространства и имеет более широкий спектр применения.

Высокая грузоподъемность: Он может выдерживать осевые, радиальные и опрокидывающие моменты одновременно, подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Превосходная точность: Поддерживают высокую точность в процессе эксплуатации и снижают количество ошибок при работе оборудования.

Высокая температура и износостойкость: Изготовлены из высокотемпературной подшипниковой стали, обладают хорошей износостойкостью и прочностью.

Применение: Широко используется в подъемных машинах, машиностроении, транспортном оборудовании, горном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судах, военных кораблях, радарах, ветрогенераторах и других областях.

QIBR - HS6-21N1Z Оптимизация поворотных подшипников

Замена смазки: Замените смазку на другие смазки, такие как SFK, Mobil, Krupp и т.д., чтобы оптимизировать рабочие характеристики и условия использования подшипника.

Оптимизация покрытия: Нанесите другие покрытия, такие как цинкование или никелирование, чтобы повысить коррозионную стойкость и износостойкость и продлить срок службы в жестких условиях эксплуатации.

Оптимизация процесса: Оптимизация процесса производства подшипников, увеличение диапазона рабочих температур подшипников, повышение точности и стабильности подшипников.

Больше возможностей для настройки: QIBR может оптимизировать конструкцию подшипника в соответствии с чертежами заказчика или требованиями оборудования, чтобы удовлетворить потребности оборудования.

QIBR - HS6-21N1Z Контроль качества поворотных подшипников

Измерение размеров: Использование различных профессиональных высокоточных приборов для измерения различных размеров подшипника, с высочайшей точностью до 0,01 мм.

Точность вращения: Используйте циферблатный индикатор для измерения небольших дефектов или отклонений на поверхности подшипника, с точностью измерения до 0,01 мм.

Измерение твердости: Используйте твердомер Лееба для измерения твердости поверхности подшипника, с точностью измерения ±6HLD.

Металлографический анализ: Используйте профессиональный металлографический микроскоп для анализа внутренней металлографической структуры металла.

Геометрический допуск: Используйте измеритель круглости для измерения геометрии и относительного положения подшипника.

Мониторинг шума: Используйте виброметр для контроля вибрации во время работы и получения данных о шуме.

HS
Наружное кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Внутреннее кольцо обладает превосходными механическими характеристиками, высокой прочностью и вязкостью. После закалки и отпуска (Q+T) оно демонстрирует усталостную прочность, ударопрочность и отличную ударную вязкость при низких температурах.
Ролики и шарики - оба типа тел качения, которые являются важнейшими компонентами опорно-поворотных подшипников и наиболее часто используемыми телами качения в подшипниковой промышленности.
Он расположен между наружной дорожкой качения, внутренней дорожкой качения и роликами/шариками подшипника. Это изолирующий блок, который служит сепаратором.
Его роль состоит в двух направлениях: Во-первых, предотвратить потерю смазки или масла внутри подшипника, обеспечивая надлежащее смазывание. Во-вторых, защищает подшипник от внешней пыли или вредных газов, предотвращая тем самым его повреждение.
Для обеспечения бесперебойной работы подшипника необходимо вводить смазку или масло между внутренним и наружным кольцами подшипника. Назначение консистентной смазки или масла заключается в снижении коэффициента трения и износа, минимизации потерь тепла и трения в подшипнике, а также увеличении срока службы подшипника.
Loading...

Loading documents, please wait...