Тонкостенные радиально-упорные шарикоподшипники QIBR, используемые в роботах

Тонкостенные радиально-упорные шарикоподшипники QIBR, используемые в роботах

Улучшение технологии обработки подшипников, решение проблемы эллипсности и коробления подшипников

Знакомство с клиентом:

Бренд BYD родился в Шэньчжэне и был основан в 1995 году. Ее бизнес охватывает четыре основные отрасли: автомобили, железнодорожный транспорт, новая энергетика и электроника. В настоящее время BYD, являясь ведущим мировым производителем вторичных аккумуляторных батарей, охватывает все основные компоненты и сборочные предприятия мобильных телефонов в сфере информационных технологий и электронных компонентов. Доля мирового рынка никелевых батарей, литиевых батарей для мобильных телефонов и кнопок для мобильных телефонов достигла первого места.

a) Вызовы (Проблемы, которые существуют и почему они не решены)

Постоянно совершенствуя свою продукцию, компания BYD готовится к запуску пятого поколения роботов, но базовая скорость не соответствует первоначальным требованиям дизайна. По этой причине технический директор и менеджер по закупкам BYD нашли компанию QIBR, надеясь решить проблему с помощью научно-исследовательского потенциала QIBR.

Как мы все знаем, высокая скорость, высокая нагрузка и высокая точность всегда были проблемой исследования и разработки тонкостенных угловых контактов. Чтобы решить эту проблему, необходимо улучшить и модернизировать материаловедение, точность производства и структуру, что является вызовом для всей отрасли.

b) Решение (как QIBR решает проблему)

Технический отдел QIBR использовал 200 штук H76/168TN1/P4.02 в качестве тестовых образцов и обнаружил 90 % брака после традиционной обработки и термообработки, из которых 43 % были вызваны эллиптическими отклонениями и 45 % - отклонениями от плоскостного коробления.

В результате мониторинга и анализа процесса обработки подшипников и сравнения различных токарных процессов было обнаружено, что при одинаковом процессе термообработки квалифицированные показатели подшипников с различными токарными процессами после термообработки значительно отличаются. Чрезмерная деформация исходного подшипника после термообработки была важным фактором, вызывающим трудности при последующем шлифовании.

После исследований и анализа технические специалисты QIBR пришли к выводу, что проблемы с допуском на эллипсность и коробление подшипника в основном вызваны следующими причинами, и приняли соответствующие меры по улучшению:

Причина 1: Точка зажима токарного приспособления слишком мала, в результате чего тонкостенный подшипник подвергается локальному воздействию больших сил, что приводит к первоначальной деформации.

Меры по улучшению: Усовершенствовать приспособление и разработать специальное приспособление для увеличения поверхности охвата кольцом подшипника, уменьшения давления на единицу площади и, таким образом, улучшения качества обрабатываемых деталей.

Причина 2: Остаточное напряжение в точеной детали слишком велико, а деформация после снятия напряжения в результате термообработки слишком велика.

Меры по улучшению:Уменьшите количество остатков после черновой обточки, минимизируйте деформацию после термообработки, добавьте отжиг после черновой обточки, чтобы значительно уменьшить внутреннее напряжение после черновой обточки, снимите деформацию перед тонкой обточкой и исправьте деформацию, вызванную отжигом во время тонкой обточки, чтобы улучшить размерную точность и стабильность подшипника.

Причина 3: В традиционном методе обработки после грубой шлифовки кольца выполняется процесс снятия фаски твердым точением. Для тонкостенных подшипников этот процесс серьезно нарушает округлость кольца, что приводит к повреждению эталона обработки (внешнего круга), и в конечном итоге приводит к отражению ошибок, что приводит к низкой точности после шлифования.

Меры по улучшению: На основе повышения точности точения, учитывая величину деформации при термообработке и шлифовании, снятие фаски завершается на высокоточном токарном станке. Последующее шлифование больше не требует жесткой обточки каждой фаски, что уменьшает деформацию зажима и деформацию резания, вызванную обточкой фаски.

После проведения вышеуказанных мероприятий по улучшению, кольца подшипника после термообработки были взяты на пробу, и овальность и коробление колец были значительно улучшены до и после улучшения. На основе мер по улучшению был также улучшен процесс шлифования, и были уменьшены фаски при твердом точении, некритическое шлифование поверхности и усилие радиального шлифования колец. Благодаря комплексному улучшению процесса точения и шлифования, коэффициент квалификации тонкостенных радиально-упорных шарикоподшипников для робота увеличился с менее чем 50 % до улучшения до 95 %, что значительно повысило качество обработки.

c) Результаты

1. Оптимизация качества обработки продукта.
2. Повышенная точность настройки.
3. Сокращение этапов обработки.
4. Повышение эффективности работы.
5. Снижение трудоемкости и стоимости обработки.

 Отзыв клиента

Когда технические специалисты QIBR связались с нами, технический отдел нашей компании выдвинул требования к подшипникам, надеясь решить проблему выхода из строя подшипников в результате термообработки и одновременно обеспечить нагрузку, которую может выдержать подшипник. Технические специалисты QIBR протестировали подшипники, которые мы использовали ранее, и разработали тонкостенные радиально-упорные шарикоподшипники QIBR для замены традиционных подшипников. Мы провели реальные испытания на установленных роботах и получили данные, соответствующие ожиданиям, что позволило полностью решить проблему выхода из строя подшипников из-за технологии обработки, повысить качество производства и срок службы роботов, а также снизить производственные затраты и уменьшить количество повреждений.

Конечные потребители высоко оценили продукцию QIBR, и мы продолжим выбирать профессиональные продукты QIBR.